人物名片
黃潼年(1935-1995),男,江蘇溧陽人,中共黨員,高級工程師,齒輪整體誤差測量技術(shù)的創(chuàng)始人、奠基人。1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機械系,是國內(nèi)外機械工業(yè)、加工測量領(lǐng)域的著名專家。1960年,黃潼年到成都工具研究所工作,此后35年的時間里,他為世界齒輪測量理論和技術(shù)發(fā)展做出了重大貢獻。1979年,他提出齒輪整體誤差測量理論。之后,他又接連攻克弧錐齒輪誤差理論技術(shù)難點以及錐齒輪誤差的全面測量問題。同時,他還在科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力方面做了大量工作,研制的齒輪整體誤差測量儀產(chǎn)品遍及全國各地,銷往歐洲。
“這次買你們的技術(shù),是有史以來第一次。”1987年,德國的克林貝爾公司總經(jīng)理對黃潼年這樣說。克林貝爾公司是全球最大的齒輪生產(chǎn)廠家,建廠幾十年里,從未對外購買過技術(shù)用于生產(chǎn)。
讓人不禁好奇,這位中國科學(xué)家到底做了什么,讓克林貝爾公司打破了幾十年的傳統(tǒng)?
他的故事
在情報室攻克了齒輪測量難題
黃潼年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)接受了良好的理論教育和實踐技能訓(xùn)練,特別是學(xué)校良好的學(xué)術(shù)氣氛,讓他受益匪淺。他在研究的過程中,也經(jīng)受了種種意想不到的考驗。
1960年,作為哈爾濱工業(yè)大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生,黃潼年來到成都工具研究所工作,擔任前蘇聯(lián)專家格拉迪雪夫的助手,但兩人的治學(xué)態(tài)度和思維方式截然不同。有一次,格拉迪雪夫畫了一張草圖,讓黃潼年根據(jù)草圖制作一幅加工藍圖。但黃潼年接手草圖后,便發(fā)現(xiàn)有重大錯誤,在后續(xù)的制作中修改了草圖。他的這一舉動,讓格拉迪雪夫勃然大怒,直接訓(xùn)斥黃潼年:“誰是專家,誰是助手?”黃潼年也毫不讓步,兩人爭論了起來。因為這件事,黃潼年被調(diào)至情報工作室工作,遠離了研究的一線。
黃潼年(左一)和齒輪測量科研人員進行試驗研究工作
“我就不相信我混不出個名堂來。”被調(diào)到情報室的黃潼年并沒有氣餒,而是充分利用情報室的藏書和機械行業(yè)資料,經(jīng)過兩年的努力,他終于搞明白了在齒輪測量方面哪些是世界上最先進的,哪些是我們國家急需解決的,解決的難點在哪里。于是,他瞄準了齒輪測量儀,并以此作為奮斗的目標。
小小的齒輪,支撐著現(xiàn)代工業(yè),大到航天飛機,小到微型定時器,無不需要齒輪。但測量齒輪不僅費事,而且因為工序眾多,測出來的數(shù)據(jù)也不太準確,國內(nèi)外專家為測量齒輪傷透了腦筋,但對齒輪的誤差卻無能為力。黃潼年決心攻下這個難關(guān),他要研制出一臺能同時測出單齒全部數(shù)據(jù)的測量儀。
根據(jù)他設(shè)計出來的測量儀,需要研制出具有高精度反饋性能的傳輸裝置。“機件精加工怎么辦?”這是黃潼年遇到的第一個問題,為了解決這個問題,他和小組成員張士海、王紹忠等人一起,提出多種設(shè)計方案,并深入車間,配合工人一起制造出五百多種零件,北京量具刃具廠也積極為他們提供了許多部件,1975年年底,在他的努力下,中國第一臺“圓柱齒輪動態(tài)整體誤差測量儀”在成都研制成功。這種新的儀器能夠以很高的效率,把齒輪精度標準中規(guī)定的二十多個誤差項目全部測量出來。
1982年著名齒輪專家德國慕尼黑大學(xué)溫特教授(右四)前來訪問,黃潼年(右三)介紹錐齒輪整體誤差測量技術(shù)
那是一個激動人心的夜晚。
測量儀首次測畫出齒輪整體誤差曲線圖。工作人員只要一看曲線圖,便能判明誤差在哪里以及造成這種誤差的物理原因。
這項發(fā)明對于齒輪生產(chǎn)具有重大的指導(dǎo)作用,很快受到了國內(nèi)外同行的重視。學(xué)部委員、全國機械工業(yè)技術(shù)權(quán)威陶亨咸激動地指著曲線圖說:“在機械工業(yè)中,這是為數(shù)不多由我們中國人獨創(chuàng)的高水平項目。”
當時的歐洲齒輪研究中心的專家們互相交流: “這是一臺高水平的儀器,不僅能測出齒輪的全部誤差項目,也能在非恒溫條件下使用。”
日本大阪精密儀器株式會社總工程師看了齒輪整體誤差測量儀后說:“這臺儀器是世界齒輪技術(shù)的最新發(fā)展。”
他的成就
破解了錐形齒輪的測量問題
1978年,全國科學(xué)大會在北京召開,黃潼年和他的同伴們創(chuàng)造的齒輪整體誤差測量儀被列入大會重點項目,就在不少人向黃潼年送來祝福的時候,一個更大的計劃正在黃潼年心里醞釀——突破困擾科學(xué)界40年的錐形齒輪測量難題。
在所有齒輪的測量中,錐形齒輪最難測量,而關(guān)于錐形齒輪的研究也是西方齒輪工業(yè)界致力研究的尖端課題。自己到底能不能突破這一難題,黃潼年自己心里也沒底。
但不服輸?shù)男宰哟偈顾雵L試,他在家里寫下了總體構(gòu)想方向,又申請了一筆費用。這項工作進展得十分順利,1982年,黃潼年率領(lǐng)團隊完成任務(wù),成功研制出世界上第一臺高效率錐齒輪整體誤差測量儀。1984年,這項重大成果在北京通過了國家級鑒定,40多位專家一致認為,這項科研成果是國內(nèi)外曲線測量技術(shù)的重大突破,在錐齒輪幾何量誤差測量技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。
1984年黃潼年(右一)訪問瑞士KELLENBERGER公司
“真不簡單,你們只用了幾年時間就做出來了。”同行們向黃潼年表達了祝賀。而在國外,黃潼年的這項成果也引起了不少企業(yè)的關(guān)注。1987年11月,德國的克林貝爾公司與中國機械進出口公司、成都工具研究所在北京簽訂了《“錐齒輪整體誤差測量技術(shù)”技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》,這家公司的總經(jīng)理意味深長地對黃潼年說:“我們建廠幾十年來,從來沒有買進人家的技術(shù)進行生產(chǎn)。這次買你們的技術(shù),是有史以來的第一次。”
1986年黃潼年(右七)訪問日本,與日本東京工業(yè)大學(xué)林輝教授(左五)等合影
對于這些榮譽,黃潼年十分淡然。他說,自己并沒有想創(chuàng)造什么世界紀錄,只是想干點事情。而對于自己的科研之路,他這樣總結(jié):不要太在意外界的評價,在機會到來之前要提前準備,要把科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。