彎彎曲曲的地鐵通風(fēng)管有沒有漏風(fēng)？之前需靠人工測試，但現(xiàn)在，機器人將穿梭在地鐵通風(fēng)管中，通過影像傳輸時實告訴你。近日，新建成都地鐵5號線陸續(xù)進入收尾階段，其電務(wù)工程首次集中采用大量BIM、3D打印、大數(shù)據(jù)模塊、加裝各類傳感器的機器人等信息和工程技術(shù)，創(chuàng)新多種智慧方式，被行業(yè)認為是城市地鐵建設(shè)智慧環(huán)保、智慧生產(chǎn)和智慧管理的先導(dǎo)項目。

科技味：BIM建模實現(xiàn)“搭積木式”安裝

新交付的成都地鐵5號線羅家碾車站內(nèi)管理室井井有序，各類管道標(biāo)識清晰簡潔，監(jiān)控室內(nèi)各種大屏，水電氣通信等各種管道的三維畫面隨時呈現(xiàn)。

在僅有130平方米的冷水機房內(nèi)，各類功能的銀紅紫管道分3層呈立體幾何狀羅列，所有接口均為螺拴，一個焊接點都沒有?！斑@么狹窄的地方，要放置200多米長的水管、60平方米的風(fēng)管和兩臺直徑80厘米的風(fēng)機?！敝需F十二局電氣化公司配電專家王成君說，沒有BIM技術(shù)手段，機電、焊接等施工只能在現(xiàn)場邊量尺寸邊進行，不同專業(yè)相互碰撞，既費時、無序，又容易產(chǎn)生大量廢氣。

BIM是建筑信息模型（Building Information Modeling），是建筑學(xué)、工程學(xué)及土木工程的新工具，它的核心是通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數(shù)字化技術(shù)，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫。

為解決環(huán)保及狹窄場地施工的難題，中鐵十二局電氣化公司成都地鐵項目部大量采用現(xiàn)代信息技術(shù)。用激光進行信息采集，以BIM技術(shù)手段建模，在工廠使用數(shù)控機床進行訂單式生產(chǎn)，把安裝變成現(xiàn)場“搭積木”，不僅環(huán)保整潔，還大大縮短了安裝時間。

智慧味：復(fù)雜節(jié)點安裝用上3D打印

“各類管道的疊加處最復(fù)雜，雖然有BIM可視化APP指導(dǎo)作業(yè)，但直觀效果還是略差?！蓖醭删f，項目部采用3D打印，將復(fù)雜節(jié)點的BIM影像按比例打印成微縮模型，讓工人精準(zhǔn)實現(xiàn)定點照章作業(yè)。

“做BIM模型，進行3D打印，信息采集是關(guān)鍵。項目BIM團隊從零開始，用三維激光掃描技術(shù)，在施工現(xiàn)場快速采集空間點位信息，與BIM結(jié)構(gòu)模型對比分析、完成校核。”項目BIM負責(zé)人劉博說，必須精準(zhǔn)測量到每一個連接件、每一個螺拴，對其進行建模，做成一整套3D可視化交底APP?！皩Π惭b特別復(fù)雜的設(shè)備形狀，項目部會直接用3D打印機，按比例打印出模型，工人可以直觀快速地掌握細節(jié)。”劉博說，目前正在對地鐵車站電務(wù)施工3D可視化交底APP進行信息擴充，將形成一套完整的城市地鐵站房電務(wù)技術(shù)指導(dǎo)文件。

環(huán)保味：各種傳感器聯(lián)成“綠色”工地

“城市地鐵站最大的特點是空間狹窄、密閉，車站密集?！蓖醭删硎荆绾卧诿荛]空間打造一個綠色工地，成為中鐵十二局成都地鐵電務(wù)項目面臨的一個重要課題。

“還是要用各種信息技術(shù)來保證。”王成君說，項目部在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)安置了多個種類的傳感器，揚塵監(jiān)測子系統(tǒng)、洪災(zāi)感應(yīng)器、火災(zāi)感應(yīng)器……將車站施工現(xiàn)場聯(lián)成了一個“綠色”工地。

地下施工站場內(nèi)，一塊顯示屏實時呈現(xiàn)著顆粒物等數(shù)值?！耙坏㏄M10、PM2.5數(shù)值超標(biāo)，監(jiān)測系統(tǒng)立即報警?！蓖醭删f，屆時管理人員將通過遠程操控平臺進行降塵。

加工風(fēng)管需要焊接作業(yè)，最易產(chǎn)生煙塵，尤其在地下。“我們增設(shè)了廢氣處理模塊，對等離子切割機床和焊接進行降塵處理?！蓖醭删f。

這些傳感器，給這些施工的密閉地鐵站房創(chuàng)造了一個綠色環(huán)境。